Batterieelektrischer LKW | Nationalstrassen Gebiet VI

Über das Projekt

Im diesen Anwendungsfall muss während mindestens 72h der Winterdienst mit diesem Fahrzeug aufrechterhalten werden. Dabei kommt ein Schneeräumschild vorne und gleichzeitig ein weiteres auf der Seite zum Einsatz. Ziel ist eine Schwarzräumung zu erreichen. Gleichzeitig muss ein Salzstreuer für die Ausbringung von Trocken- und Feuchtsatz (FS30) betrieben werden können. Das Fahrzeug muss ausserhalb des Winterdienstes für andere Zwecke eingesetzt werden können. Dafür müssen über ein Hakengerät andere Aufbauten geladen werden können. Dieser BEV-LKW muss ein vollwertiger Ersatz der bisherigen dieselbetriebenen Fahrzeuge darstellen. Es dürfen keine Einbussen bezüglich Einsatzmöglichkeit, Geschwindigkeit, Leistung, Drehmoment und Traktion anfallen.

Technische Beschreibung Fahrzeug und Zubehör

BEV-LKW:

Hersteller: Designwerk Technologies AG
Motorenleistung: 500 kW (680 PS)
Drehmoment: 8’600 Nm
Batteriekapazität: 750 kWh (500 kWh hinter der Kabine,
125 kWh links, 125 kWh rechts am Chassis)
Betriebsspannung: 400 V; ab 2025 800 V
Ladeleistung: 350 kW (CCS); ab 2025 900 kW (MCS)
Achskonfiguration: 8 x 4
Achsabstand (1. Achse bis Drehpunkt): 5’485 mm
Achsabstand (1. Achse bis 4. Achse): 6’170 mm
Techn. zul. Höchstgewicht (1 bis 4): 10 t, 10 t, 13 t, 13 t
Zulässige Achslasten (1 bis 4): 10 t, 10 t, 11.5 t, 11.5 t
Länge (ohne Pflüge und Salzstreuer): 8.9 m
Länge (mit Pflügen und Salzstreuer): 12.7 m
Breite (ohne Pflüge): 2.55 m
Breite (mit Pflügen): 4.3 m
Höhe: 3.15 m
Lenkseite: Rechts
Aufbau: Mobas Hakengerät mit Hebe- & Kippkapazität 21 t
Leergewicht: 18.65 t
Zulässiges Gesamtgewicht: 34 t
Wenderadius: 23.3 m